Петровские Ведомости - Страница 45

- Хотите пригнать сюда лохани семнадцатого века?

- Не лохани, - возмутился я, - а вполне реальные корабли, стопроцентно аутентичные концу семнадцатого века. И даже поговорил уже с директором верфи деревянного судостроения о способах их легализации...

- Шустро вы, ребята, работаете... - цыкнул зубом Игорь, - а корабль то где возьмёте?

- Купим. Или выменяем на хороший товар. По моим прикидкам, десть листов бумаги, то есть две дюжины, стоят серебряный талер. Примерно. Это листы того времени, если наши, то дороже, но с демпингом для срочного извлечения денег получится равная цена. Вот и считаем - в офисной пачке шестнадцать талеров, стоимость корабля равняется стоимости тысячи пачек, или ста коробок бумаги, которую тут можно купить по цене в сто рублей, то есть сто тысяч за тысячу пачек. Итого - сто тысяч рублей превращаются в новый корабль, голландской постройки.

- Лихо. - присвистнул Игорь, - лихо вы мутите спекуляции.

- И даже цены ниже, чем у конкурентов, а качество выше, и всё равно остаёмся в огромном прибытке. - улыбнулся я, - так что всё по честному.

Разговор умолк, пока Игорь Степанович, судя по всему, соотносил цены в двух временах. Он даже достал калькулятор, но я его перебил:

- Можете не считать, Игорь Степанович, пользы немного. Единственное, что мы нашли по ценам в то время, и их анализу - статья относительно современная, начала двадцатого века, где разбиралась расходная книга митрополита Никона. Судя по ней, и по нашему опыту, многие товары, привычные даже в начале двадцатого века, были тогда предметами роскоши. Именно на них, предметы роскоши, мы и ориентировали свой бизнес. Всё-таки основной торговый траффик нам не перехватить, а вот ту нишу, где покупки особо ценные и грузы маленькие, мы занять можем.

Игорь хмыкнул и посмотрел на меня, после чего отвёл взгляд:

- Ладно, ладно, занимайтесь своим бизнесом...

- Да нет, если у вас есть предположения или желание самому продавать что-то из этого времени, милости прошу. Правда, вы и так будете получать достаточно для удовлетворения всех своих материальных потребностей, но всё же...

- Ладно, замнём. - Игорь Степанович хлопнул себя по коленке, - может, расскажешь про саму работу?

- Легко, - я тоже порадовался смене надоевшей темы, - нам нужен корабль. Для торговли и для нашей легализации. Если мы выйдем порталом в нужном нам городе, это будет мягко говоря, странно, а тем более возникнут неудобные вопросы. А то и чего доброго, попадём на костёр. Так что тут без вариантов - "пришли на корабле, привезли товары, торгуем..." - продекларировал я Санин спич про корабль, - так что нам нужен корабль, удовлетворяющий нашим основным требованиям. Это скорость, главное в бизнесе - скорость оборота капиталов, потом защищённость, что бы каждый проходимец не мог на нас напасть, потом - половинчатое назначение - грузовой и вместе с тем достаточно комфортный и роскошный, что бы было не стыдно пригласить царя или местных аристократов и пустить пыль им в глаза.

- То есть вам нужен курьерский корабль, я правильно понял? - перебил меня Игорь.

- "Курьерский", - я старательно пытался вспомнить что это такое.

- Быстрый, легкозащищённый, в отдельных случаях оборудованный вип-каютами. - пожал плечами профессиональный моряк, - полезной нагрузки не так уж и много, но она есть, защищённость как у лёгкого военного корабля. Но в нашем случае этого недостаточно.

- Вот, сразу видно профессионала. - кивнул я.

- Это не класс, скорее назначение. Но требования очень похожи. - подумал Игорь Степанович, - так что я понял вас. Где вы корабль то решили взять?

- Уворовывать бессмысленно, да и не по нашему это. Решили мы наладить экспорт кораблей той эпохи, а на деньги построить корабль. Директор верфи "варяг" пока не дал своего согласия, однако не опроверг возможности построить корабль "задним числом". Я ему сказал, что частный коллекционер из-за бугра собирается избавиться от своей коллекции путём продажи или уничтожения...

- Это ты загнул! - усмехнулся Игорь Степанович, - кто-ж в здравом уме будет такое делать?

- Да без понятия. Неведомый коллекционер. - пожал я плечами, - главное, это что бы он, или аналогичный ему человек смог выписать все документы о постройке судна и продать его за хорошие деньги. Сколько такой будет стоить? - спросил я Игоря.

- Тогдашний? Натуральный корабль семнадцатого века?

- Да. Обычный торговый корабль, без претензий на какую-то уникальность...

- Хм... так просто и не скажешь...

- Ну тогда наш заказ во сколько встанет? хотя бы в общих чертах. - настаивал я, - мне же нужно знать какие объёмы сделок нам предстоят?

- Ну, скажем, цена современной парусной яхты "эос", в сто метров длинной, составляет сто миллионов фунтов. Другая яхта, похожего размера, недавно была на продаже за девяносто пять миллионов долларов. Если взять их размеры за основу, отделку примерно такую-же, а она, поверь, весьма и весьма нерядовая, то можно уложиться в двести миллионов долларов. Хотя я думаю, стоимость постройки и добаротки в проектировании, и хороших машин, со всеми навороченными системами жизнеобеспечения, поднимут планку до трёхсот миллионов. Если ещё стилизовать под старину, спрятать все детали конструкции от тамошних людей, то как раз в две-три сотни миллионов уложимся.

- Ну нифига себе... - пришла моя очередь удивляться.

- А что ты думал, чай не пирожки с лотка покупаешь.

- Я, конечно думал, что будет сильно дорого...

- Не подымешь? - усмехнулся Игорь и налил себе ещё чаю.

- Деньги зависят от того, как и кому мы продадим корабли того времени. По идее, они должны стоить огромные деньги...